7月11日，中国东航（600115.SH）公告，预计2024年半年度归属于上市公司股东的净利润约为人民币-24亿元至-29亿元，同比减亏约为人民币33亿元至38亿元。
7月11日，南方航空（600029.SH）公告，预计上半年净利亏损10.6亿元-15.8亿元，上年同期净利亏损28.75亿元。2024年上半年，国内经济持续复苏，民航市场逐步回暖。公司抢抓市场复苏机会，全力提质增效、加强精益成本管控，经营效益同比大幅减亏。但当前民航发展的外部环境复杂多变，国内市场供过于求，国际市场恢复面临挑战，极端天气多发频发，叠加油价保持高位波动，公司经营压力依然巨大，2024年上半年净利润呈现亏损。
7月11日，中国国航（601111.SH）公告，公司预计2024年上半年归属于上市公司股东的净亏损约为23亿元到30亿元，上年同期净亏损为34.51亿元。上半年公司经营效益稳步改善，同比实现大幅减亏。但受国际航线整体恢复进程低于预期、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动的影响，公司上半年仍处于经营亏损状态。
4月29日晚间，南方航空发布公告：与中国商飞订立协议，自中国商飞购买100架C919系列飞机，该等飞机将于2024年至2031年期间分阶段向本公司交付。该等飞机之目录价格合共约为99亿美元。
这是国内航司向商飞公司下的又一笔百架飞机大单。
4月26日晚，中国国航发布公告，公司与中国商用飞机有限责任公司（以下简称“商飞公司”）签订协议，向商飞公司购买100架C919飞机，计划于2024年至2031年分批交付。根据商飞公司提供的最新目录价格，前述100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元。
2023年9月，中国东航宣布向商飞公司购买100架C919飞机，同样计划于2024年至2031年分批交付。不同之处在于，中国东航订购的是100架C919飞机（基本型）短线炒股配资，此次中国国航购买的则是C919飞机（增程型）。在飞机价格上也有所不同，彼时中国东航购买飞机的目录价格合计约为99亿美元。
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